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博塔斯官宣加盟阿爾法·羅密歐，梅賽德斯車隊(duì)在2022賽季空出一個(gè)車手席位，這也為官宣拉塞爾下賽季成為漢密爾頓的隊(duì)友鋪平了道路，一向采取回避態(tài)度的拉塞爾也坦率地作出了點(diǎn)評(píng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日，在接受F1天空體育的采訪時(shí)，拉塞爾坦言：和漢密爾頓做隊(duì)友并不是一件輕松的差事。

“我認(rèn)為沒有一個(gè)車手會(huì)天真地以為他們可以輕松地面對(duì)一個(gè)七屆冠軍得主。”在拉塞爾看來，能加盟梅賽德斯是一件夢(mèng)寐以求的事情，但他更清楚能與“七冠王”漢密爾頓做隊(duì)友將面臨多少挑戰(zhàn)。

“但這是每個(gè)車手的夢(mèng)想——在過去的三年里我一直說，成為劉易斯的隊(duì)友是我的夢(mèng)想，因?yàn)槲蚁胂蜃詈玫娜藢W(xué)習(xí)，我想與最優(yōu)秀的人對(duì)抗。讓我們看看明年會(huì)發(fā)生什么。”

明年，F(xiàn)1將“改朝換代”引入一套全新的規(guī)則。漢密爾頓已經(jīng)承諾在梅賽德斯再開兩個(gè)賽季，但我們無法預(yù)測合同期滿后他是否還會(huì)選擇繼續(xù)留在F1賽場，畢竟明年1月漢密爾頓就將迎來37歲的生日，正如他在上周四荷蘭大獎(jiǎng)賽前所說的那樣，比他小 13 歲的拉塞爾才是未來。

與此同時(shí)，梅賽德斯2022年的主要競爭對(duì)手紅牛和法拉利如今都已經(jīng)擁有年輕一代車手——維斯塔潘和勒克萊爾，他們?cè)谂c車隊(duì)和賽車的磨合過程中已經(jīng)積累了足夠多的經(jīng)驗(yàn)。梅賽德斯自然不會(huì)忽視這個(gè)事實(shí)，選擇拉塞爾而非博塔斯，可以看出梅賽德斯希望能憑借此次轉(zhuǎn)會(huì)繼續(xù)保持爭冠實(shí)力。

在過去的三年里，拉塞爾一直效力于整體實(shí)力不是很強(qiáng)的威廉姆斯車隊(duì)，但隨著時(shí)間的推進(jìn)，他已經(jīng)逐漸展現(xiàn)出自己的天賦和實(shí)力。去年拉塞爾在薩基爾大獎(jiǎng)賽上替補(bǔ)漢密爾頓參賽的表現(xiàn)，如果不是因?yàn)槌霈F(xiàn)了博塔斯的輪胎錯(cuò)裝在拉塞爾車上的“迷惑操作”以及毫無征兆地爆胎，他甚至有望站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。盡管運(yùn)氣不是很好，但那場比賽足以表明他已經(jīng)具備了駕駛梅賽德斯賽車的實(shí)力。

今年以來，拉塞爾在排位賽中的表現(xiàn)出色，他的天賦和實(shí)力得到了進(jìn)一步證明：在本賽季至今的13場排位賽中，他有三次進(jìn)入排位賽Q3，只有一次在Q1階段遭到淘汰，而他最令人印象深刻的表現(xiàn)，無疑是在受雨水影響的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上首次幫助威廉姆斯車隊(duì)贏得頭排發(fā)車位。

毫無疑問，拉塞爾的加盟會(huì)給梅賽德斯的未來帶來更多可能，但注定也無法避免他與漢密爾頓之間激烈的隊(duì)內(nèi)競爭關(guān)系，這是梅賽德斯必須謹(jǐn)慎處理的事情。盡管漢密爾頓一直對(duì)外聲稱自己并不介意隊(duì)友是誰，但對(duì)于梅賽德斯車隊(duì)來說，能讓拉塞爾盡快適應(yīng)賽車并跟上車隊(duì)的節(jié)奏，為車隊(duì)帶來“長遠(yuǎn)效益”才是最重要的考慮因素。

文/局先生