體壇周報全媒體報道

5月14日，autosport消息，紅牛F1車隊在艾米利亞·羅馬涅大獎賽上引入的一系列賽車升級幫助車隊領(lǐng)先法拉利，維斯塔潘在伊莫拉和邁阿密都拿到了冠軍。

然而到目前為止，法拉利一直沒有對F1-75進行任何重大更新，并打算在下一場巴塞羅那大獎賽中進行第一次升級。

紅牛目前所取得的優(yōu)勢，代價是車隊今年迄今為止已經(jīng)在開發(fā)上花費更多的預(yù)算，這意味著紅牛可能會更早達到本賽季的預(yù)算上限。

法拉利的領(lǐng)隊馬蒂亞·比諾托在邁阿密大獎賽賽后說：“我希望，因為有預(yù)算限制，在某個階段紅牛不得不停止賽車升級，否則我不明白他們怎么能這樣做。”

但紅牛車隊否認(rèn)了車隊在賽季初期加速支出和投入更多資源的說法。

紅牛車隊的賽車運動顧問赫爾穆特·馬爾科強調(diào)說，紅牛的支出與其他競爭對手一致，而且賽車升級的收益很大，因為每次升級，都在為賽車減重。

當(dāng)被問及今年到目前為止紅牛車隊的預(yù)算是否比法拉利車隊壓得更低時，馬爾科說：“我不這么認(rèn)為，我們計劃更新的方式是，每次更新我們都會減重，因為不幸的是，我們?nèi)匀粵]有達到最輕的重量。我們下一次升級也沒法達到。”

“我不認(rèn)為我們在這方面（指預(yù)算）與法拉利有明顯的不同，”馬爾科還不忘回懟法拉利：“尤其是我想知道卡洛斯·塞恩斯之前幾次撞車對他們有什么影響。那維修費用可不便宜。”

馬爾科說，紅牛對預(yù)算上限的擔(dān)憂都與所有車隊一樣，例如運費成本的上漲：“物流成本增加的確是個問題，但這不僅僅影響到我們，也影響到法拉利和所有其他車隊。”

紅牛領(lǐng)隊克里斯蒂安·霍納說，他注意到了預(yù)算上限的限制，重點是在有限的預(yù)算下，每次賽車升級都要產(chǎn)生最大的效果。

“由于今年的預(yù)算上限限制，你在推出升級時必須非常小心，”霍納說道：“我們必須確保我們推出的東西物有所值。”

文/逾暉