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6月16日，國(guó)際汽聯(lián)宣布將發(fā)布技術(shù)指令，幫助各隊(duì)解決本賽季以來(lái)頻繁出現(xiàn)的賽車(chē)“海豚跳”（porpoising）問(wèn)題。

在2022年實(shí)行的F1新版規(guī)則中，地面效應(yīng)（ground effect）回歸，新規(guī)則之下賽車(chē)也在此影響之下，出現(xiàn)了“海豚跳”現(xiàn)象。此外，還有部分車(chē)隊(duì)出現(xiàn)了彈跳（bouncing）和托底（bottoming out）等問(wèn)題。在近期幾站大獎(jiǎng)賽后，包括漢密爾頓在內(nèi)的幾位車(chē)手則報(bào)告了因賽車(chē)顛簸出現(xiàn)背部疼痛。國(guó)際汽聯(lián)在咨詢(xún)了醫(yī)療團(tuán)隊(duì)之后，意識(shí)到需要對(duì)此事做出回應(yīng)，因?yàn)樵贔1比賽中，車(chē)手們?cè)诔^(guò)300公里/小時(shí)的時(shí)速下駕駛，他們需要把全部注意力集中在駕駛上，而如果他們因過(guò)度疲勞或者疼痛注意力不集中，可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

國(guó)際汽聯(lián)接下來(lái)將采取短期措施，檢查車(chē)底的木板和滑塊，并定義“可接受的垂直震蕩”的限度。接下來(lái)，國(guó)際汽聯(lián)還會(huì)與車(chē)隊(duì)召開(kāi)技術(shù)會(huì)議，確定中期方案。

文/麥芽