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費(fèi)爾南多·阿隆索在與阿斯頓·馬丁車隊(duì)續(xù)簽兩年合同后，發(fā)表了一份簡短的聲明:“我將留在這里。”這也確保了西班牙人22年輝煌的職業(yè)生涯不會在今年結(jié)束。同時(shí)，阿隆索還向媒體透露，一旦他決定從F1退役，他將繼續(xù)與這個(gè)品牌聯(lián)系在一起。

“從某種程度上說，這是我一生的事業(yè)，這是我職業(yè)生涯中簽過的最長的合同，”阿隆索表示說。“這將使我在未來的許多年里與阿斯頓·馬丁保持聯(lián)系。讓我們看看是哪個(gè)角色，看看我還能開多少年。”

兩年前，當(dāng)阿隆索與阿斯頓·馬丁簽約時(shí)，整個(gè)世界都驚呆了。為什么像他這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的車手會拋棄Alpine(前雷諾)這樣的排名靠前的車隊(duì)，而選擇加入一支排名靠后的車隊(duì)呢？不過，阿隆索在更換車隊(duì)時(shí)并不總是能做出偉大的決定。

然而，與他過去的決定相反，加盟阿斯頓·馬丁的決定被證明是一個(gè)偉大的決定。在經(jīng)歷了近十年的低潮期后，阿隆索在2023年的前8場比賽中6次登上領(lǐng)獎臺。

2022年，阿斯頓·馬丁的首席執(zhí)行官勞倫斯·斯特羅爾給了阿隆索一份無法拒絕的邀約，而他也沒有拒絕。阿斯頓·馬丁在最初幾年所取得的進(jìn)步是主要的賣點(diǎn)。這包括斯特羅爾對研發(fā)設(shè)施的數(shù)億美元投資，引進(jìn)了丹·法洛斯等關(guān)鍵人物，并給了40歲的阿隆索多年的信任。沒有其他車隊(duì)給他提供這種待遇，這種伙伴關(guān)系非常合適。

在談到新的合作伙伴關(guān)系時(shí)，正如車隊(duì)總經(jīng)理邁克·克拉克說的那樣:“確保阿隆索在阿斯頓馬丁的長期未來是一個(gè)很棒的消息。在過去的18個(gè)月里，我們建立了牢固的工作關(guān)系，在過去的幾個(gè)月里，我們一直在進(jìn)行對話，在他決定繼續(xù)職業(yè)生涯時(shí)他信守了自己的諾言。是他先來找我們的，這證明他相信我們，我們也相信他。”

“阿隆索渴望成功，比以往任何時(shí)候都駕駛得更好，比以往任何時(shí)候都更健康。這份與他的多年合同將把我們帶入2026年，屆時(shí)我們將開始與本田展開動力單元合作。我們期待著創(chuàng)造更多難以置信的回憶，共同取得更大的成功。”

但是為什么阿隆索對梅賽德斯和紅牛沒有興趣呢？這些車隊(duì)對他來說還不夠令人興奮嗎?

我們通過簡單的分析就知道了。梅賽德斯正處于其14年歷史上最混亂的境地。漢密爾頓正在經(jīng)歷他16年職業(yè)生涯中最糟糕的時(shí)刻。8屆車隊(duì)冠軍的衰落導(dǎo)致托托·沃爾夫失去了漢密爾頓這一最大的資產(chǎn)。考慮到這些，梅賽德斯似乎不像是一個(gè)值得去的好選擇，尤其是對于像阿隆索這樣對冠軍充滿饑渴的人來說。因?yàn)闈h密爾頓的離開是有充分理由的，對吧?

而紅牛這邊，很明顯的一件事是，任何進(jìn)入衛(wèi)冕冠軍車隊(duì)的車手都將是車隊(duì)的第二車手。這與阿隆索目前在阿斯頓馬丁得到的愛和尊重形成了鮮明的對比。此外，紅牛車隊(duì)永遠(yuǎn)不會引進(jìn)任何對他們的金童維斯塔潘構(gòu)成威脅的車手，而阿隆索也不是那種在有機(jī)會贏得比賽時(shí)會退縮的人。

除了這兩支車隊(duì)，他去其他任何地方都沒有意義，尤其是在法拉利和邁凱輪的陣容已經(jīng)確定的情況下。阿隆索正在期待他的第33場勝利，而阿斯頓·馬丁也在追逐他們的第一場勝利。

在阿斯頓·馬丁車隊(duì)，作為頭號車手的待遇也將為他創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境。也許所有這些因素都是西班牙人做出這個(gè)決定的原因。（文/王相天）